今回のご依頼はソレックス単体でのオーバーホールです。3基分の画像が混在していますがご了承ください。

外観はそれなりに錆が発生していますが、製造年式を考えれば状態は良さそうです。

スタータージェットの周辺には、ガソリンが腐ったと思われるヘドロ状の物が付着しています。

ジェットの土台を取り外しました。土台の底部分にあたる箇所は綺麗で問題はない状態です。

ダイヤフラム本体側には、どす黒い謎の液体が付着しています。

キャブレターの内部は汚れてはいますが、錆は無いようなので清掃だけで済みそうです。

初期洗浄は洗浄用シンナーに長時間浸し、汚れを浮かせて磨きます。

トレイに入らないような大きな部品は、洗浄用シンナーを洗浄機で噴射して洗い流し磨きます。

パッキンの残骸等をスクレーパーを使って剥離します。

続いて砥石で研磨し面をフラットに仕上げます。丁寧に処理しないとガソリン漏れの原因となります。

ソレックス外装の手磨きが完了したら、再度洗浄を行います。このような作業を3回以上繰り返します。

エアーノズルをガソリンの通路に差し込み、細かい汚れも清掃してやらないと詰まりの原因となります。

その場合アイドリング不調が発生しやすいので、長期未走行車・長期保管のソレックスは清掃が必須です。

ソレックス本体のみの清掃がようやく完了です。

小型のワイヤーブラシを使い、歯医者か彫刻家のように固着物を削ってやります。

時折パーツクリーナーで洗浄しながら磨き具合を確認し、そしてまた削ります。

ソレックス本体にガソリンを入れてやり、正常に噴射するかの動作テストを行います。

このような感じで左右から均等にガソリンが噴射(画像上)されればOKとなります。

バタフライの固定が完了したら、開閉動作とクリアランス(隙間)の確認を行います。

ここからはオーバーホールキットを使い、ようやく組み上げ作業に着手します。

このようにフロートの高さをある程度決めてやりますが、車両装着後にも調整は必要です。

左右のフロート高さが合わなかったのでフロートアームを曲げて、高さの調整を実施しました。

冒頭でご案内した通り今回はソレックスのオーバーホールのみのご依頼なので、装着作業はございません。

車両装着作業とソレックス調整作業のご紹介は、別の機会にさせていただくように致します。